October 7th, 2010

ibear

Ship Trip. Часть IV: Вытегра и шлюзы



Вытегра - довольно неказистый на вид, но показавшийся довольно милым и уютным селением, городок (население около 10 000) в Вологодской области. Мы провели там 3 часа, прибыв туда утром 8 сентября. Большая часть нашей делегации вообще не выбралась за пределы причала, посему я посвящаю этот пост им. Итак, родной край отличного новокрестьянского поэта Николая Клюева. И место, где строилась Мариинская водная система, связавшая, наконец, столицу империи Санкт-Петербург с главным российским водным торговым путём - Волгой.

Судя по всему, Вытегра не столь избалована туристическим вниманием, как все остальные пункты наших остановок в ходе путешествия. Во всяком случае, везде к нам относились как к дорогим гостям и стремились всё показать и всячески нам угодить. Правда, на входе в краеведческий музей у билетёрши не оказалось сдачи. Из-за этого уважаемые френды не смогут полюбоваться на его экспонаты. Идём гулять.

Collapse )
ibear

Самара - не то, чтобы городок



Читал сегодня любезно презентованную sn0w_bunny книгу "Город Куйбышев" 1957 года. Там есть много чего интересного. Например, что в годы 6-й пятилетки Куйбышев будет связан с Москвой электропоездами. И тогда можно будет добраться до столицы за 11-12 часов (почти "Сапсановские" скорости пророчили). И набережная уже в нынешних границах обещалась (правда, ещё не планировалось двигать Речной вокзал с Некрасовской к Венцека). И про новую магистраль, которая стала позже улицей Авроры. Кстати, по замыслу того времени она должна была идти прямо от Ново-Садовой (что было бы в крайней степени разумно).

Но самое главное, что я вижу суждения и цитаты про жизнь дореволюционной Самары, которые до сих пор бесконечно всплывают даже в сетевых дискуссиях. Конечно же, главный кладезь суждений о дореволюционной Самаре - это Алексей Пешков. Будто бы, единственный одарённый человек того времени, писавший о Самаре. Думается, что нынешние цитаты про самарскую грязь и прочие прелести кочуют по текстам даже не из самого первоисточника, а именно из подобных книг.

Вторым важным моментом, который также, я уверен, происходит из таких книг, что Самара начала подниматься только в эпоху индустриализации, а встала на ноги исключительно в послевоенный период. Третий же момент, который нужно отметить, и который постоянно приходится наблюдать во время интернет-дискуссий, это утверждение из книги, что в дореволюционной Самаре было всего несколько стоящих памятников архитектуры. Остальное же - упадочнический некачественный модерн и халупы, требующие сноса.

При всём при этом дореволюционная Самара сливается в какой-то единый пласт, при котором подъём города, связанный с постройкой Самаро-Златоустовской железной дороги и последующий расцвет торговли и промышленности, а вслед за ними и культуры, просто игнорируется. Почему-то большинство людей считает, что дореволюционная Самара была той самой крохотной Самарой-городком из песни. Простите, но как-то не вяжется, что такие архитектурно-революционные постройки, как например, театр-цирк "Олимп", изображенный на картинке сверху, могли появиться в маленьком городке.

Тему эту обязательно нужно разворачивать подробнее, но для начала хотелось бы просто привести цифры по количеству населения города до революции и сравнение его с другими городами Российской империи.

Collapse )